W dziedzinie transportu gęstość definiuje się jako przestrzeń zajmowaną przez przedmiot w stosunku do jego wagi.
Odnośnie klasy: Klasa 50 (najniższa klasa) jest przypisana do ładunku, który jest większy niż 50 funtów. za stopę sześcienną. Na drugim końcu spektrum, w klasie 500, widzimy ładunek o gęstości mniejszej niż 1 funt na stopę sześcienną (na przykład płatki złota). Większość ładunków jest łatwa do załadowania i rozładowania, zwłaszcza gdy zadania te są wykonywane na maszynach, jak to często ma miejsce.
Istnieją jednak ładunki, które wymagają szczególnej uwagi i uwagi ze względu na ograniczenia wynikające z nieregularności wagi i/lub kształtu, nadmiernej kruchości lub niebezpiecznych właściwości. Tego rodzaju ograniczenia mogą uzasadniać zmianę klasyfikacji jaką ma fracht morski z Turcji. Podejmując odpowiedzialność, bierze się pod uwagę zwiększone ryzyko kradzieży lub przypadkowego uszkodzenia. Na przykład łatwo psujące się przedmioty i niebezpieczne chemikalia wiążą się z potencjalnymi problemami i kosztami odpowiedzialności za fracht morski z Turcji.
Niektóre rodzaje ładunków podlegają regulacjom rządowym lub określonym zasadom przewoźnika. Istnieje kilka rodzajów ładunków, których nie można załadować razem, na przykład niektóre materiały niebezpieczne, ładunki szczególnie masywne lub wystające w ustalonym, niewygodnym kierunku. Klasa jaką może mieć fracht morski z Turcji próbuje określić ilościowo względną możliwość sztauowania, aby odzwierciedlić łatwość lub trudną obsługę różnych rodzajów ładunków.