Przekładnie z podwójnym sprzęgłem są hybrydą przekładni manualnej i automatycznej – i zyskują coraz większą popularność w większych miastach, takich jak Warszawa. Bardziej przypominają manualną skrzynię biegów, jednak do synchronizacji zmiany biegów używają dwóch sprzęgieł (stąd podwójnego sprzęgła) – więc mają coś w sobie z tego czym jest automatyczna skrzynia Warszawa.
Aby lepiej zrozumieć działanie przekładni DCT, najlepiej zrozumieć, w jaki sposób działa przekładnia ręczna. Podczas korzystania z manualnej skrzyni biegów kierowca musi często odłączać sprzęgło, aby móc zmieniać biegi. Sprzęgło polega na chwilowym odłączeniu napędu silnika od układu napędowego, aby umożliwić płynną zmianę biegów. Półautomat działa przy użyciu dwóch sprzęgieł zamiast jednego i oba są sterowane komputerowo, więc nie ma potrzeby używania pedału sprzęgła. Przekładnia z podwójnym sprzęgłem działa poprzez kilka wbudowanych komputerów. Komputery te eliminują konieczność ręcznej zmiany biegów przez kierowcę, a cały proces jest zautomatyzowany. Pod tym względem można uznać półautomat za podobny do systemu jakim jest automatyczna skrzynia Warszawa. Główną różnicą jest to, że DCT obsługuje osobne i nieparzyste numery biegów osobno, co zapobiega odłączeniu silnika od przerwanego przepływu mocy podczas zmiany biegów. Podstawowa różnica między przekładnią DCT a tradycyjną przekładnią jaką jest automatyczna skrzynia Warszawa polega na tym, że przekładnia DCT nie korzysta z przemiennika momentu obrotowego.